śluzy

Hydrowęzeł służy do utrzymania żeglowności Dolnej Noteci na odcinku od śluzy nr 11 Krostkowo do śluzy nr 12 Nowe.

Praktyczny czas śluzowania wynosi około 20 minut.

Praktyczny czas śluzowania wynosi około 20 minut.

Praktyczny czas śluzowania wynosi około 20 minut.

Praktyczny czas śluzowania wynosi około 20 minut.

Obok śluzy znajduje się potężny stopień piętrzący.

Przy awanporcie górnym możliwość cumowania.

Na terenie śluzy zabytkowy, zielony budynek drewniany.

Na terenie obiektu znajduje się głaz z tablicą poświęconą dr Włodzimierzowi Płazie - znanemu hydrologowi.

Znajduje się na obrzeżach miasta.

W awanporcie górnym możliwośc zacumowania i biwakowania.

W odległości 180 m na południe od śluzy rozpoczyna się Kanał Górnonotecki.

Przed wejściem do kanału czerwona boja.

Przed wejściem do śluzy oznakowanie drogi wodnej drewnianymi palami.

Stopień wodny o niewielki spadzie - 0,83 m.

Pomiędzy śluzami na lewym brzegu mieści się siedziba Kierownika Nadzoru Wodnego.

Położona w odległości zaledwie 370 metrów od kolejnej śluzy.

Znajduje się w północno-wschodniej części toru regatowego.

Praktyczny czas śluzowania wynosi około 20 minut.

Znajduje się nieopodal ul. Mińskiej.

Znajduje się nieopodal ul. Mińskiej.

Znajduje się nieopodal ul. Srebrnej.

Znajduje się nieopodal drogi krajowej nr 10.

Zaleca się postój po lewej stronie.

W Kanale Bydgoskim między śluzami nr 7 i nr 8 praktycznie nie ma przepływu.

Praktyczny czas śluzowania wynosi około 25 minut.

Praktyczny czas śluzowania wynosi około 25 minut. Istnieje możliwość zatrzymania się na nocleg.

Budowla unikalna na skalę europejską i jedyny tego typu obiekt w kraju.

Wpisany do rejestru zabytków.

Znajduje się tu ciekawy zbiór dawnych narzędzi rolniczych. Istnieje możliwość zacumowania przy prawym brzegu awanportu górnego.

Śluza została zmodernizowana w 2011 roku - wyposażona w napędy elektryczne i sterowanie komputerowe.

Wyposażona w napęd elektryczny i sterowanie komputerowe.

Zastosowano sterowanie komputerowe oraz elektryczny napęd wrót.

Zastosowano sterowanie komputerowe oraz elektryczny napęd wrót.